Jarrunestesäiliö:Jarrunestesäiliöstä jarruneste siirtyy jarrupääsylinteriin

Jarrutehostimen tarkoitus on vähentää tarvittavaa poljinvoimaa.

 Jarrutehostimet ovat yleensä alipainetoimisia.

Jarrusatulan sisällä on jarrumäntä ja se tuottaa jarrupalojen liikkeen.

Jarrupalat on jarrulevyn molemmin puolin kun jarrupoljinta

 painaa jarrupalat painautuvat jarrulevyä vasten jolloin vauhti hidastuu

ABS-järjestelmä estää jarruja lukkiutumasta kovassa

 jarrutuksessa. Lukkiutumisen estäminen säilyttää hyvin ohjattavuuden

Kun seisontajarru vipua vedetään vaijerit kiristyvät tasaisesti ja takapyörille välittyy sama paine. Vipua vedettäessä epäkeskonokka painaa jarrukenkiä ulospäin jarrurumpua vasten.

Pyörännopeusanturilla seurataan pyörän pyörimisnopeutta.
 Anturi lähettää nopeustiedot jarrujärjestelmän  ohjausmodulille

Jarrusylinteri siirtää jarrutuksessa tulevan voiman jarrukenkiin
jolloin jarrukengät painuu jarrurumpua vasten.

 Jarrupääsylinteri muuttaa voiman paineeksi järjestelmässä

 Jarruputki: Hydraulinen paine välitetään jarruputkia pitkin jarruihin

 Jarrunesteiden erot (DOT 3-4 ja 5.1):

DOT 3-4-ja5.1 jarrunesteet: DOT 3 ja DOT4  ei ole muuta eroa kuin toisella on korkeampi kiehumispiste, mutta niitä voi kuitenkin sekoittaa keskenään. Jarruneste pitää vaihtaa jos siihen on imeytynyt liikaa ja kiehumispiste on silloin alhainen. Silloin jarrunesteeseen syntyy helposti ilmakuplia ja silloin jarruneste painuu vain kasaan ja jarruttaminen on vaikeampaa. 

Korjaamon toimintaprosessi

1.Ajanvaraus:
Yhteyden otto,tiedot ja korjauksen aika
Asiakas tulee itse käymään korjaamolla tai ottaa yhteyttä puhelimitse asiakkaalle annetaan hintatiedot.
2.Esivalmistelut:
Työkalut,työ
3.Työvälineet,tarvittavat osat,auton tarkattiedot
4.Työn tekeminen:
Huolto,korjaus tai öljyn vaihto
5.Laskutus:
6.Maksun määritely
7.Luovutus:
Auton luovutus
8.Hyvä mieli!